Суровые челябинские подшипники для роликов заднего переключателя велосипеда + разборка

В велосипедах, в которых есть внешнее переключение передач, в заднем переключателе есть два ролика. Если использовать пластиковые ролики, то они на втулке и обычно первыми стираются зубья на самом ролике. Если использовать алюминиевые ролики, то обычно первый заканчивается подшипник. Я пробовал использовать ролики с керамическими подшипниками, с металлическими и заказал подшипники из Челябинска.

Изначально в переключателе стоит ролик такого типа.
Он вращается на втулке и обычно меняется после того, как стачиваются его зубы. На этом фото ролик уже подустал.
Можно поставить алюминиевые, ролики, подшипники в них выходят из строя быстрее, чем металл ролика. Две пластмассовые крышки не очень хорошо защищают внутренности подшипника, со временем он выглядит как на фото. Начинает болтаться на оси и плохо направляет цепь.
Чтож, я попробовал купить ролик с керамическим подшипником. Он не нуждается в смазке, его керамические шарики не ржавеют и он должен изнашиваться меньше.
Внешняя и внутреняя обоймы подшипника керамические, шарики тоже.
С одной стороны видны шарики, с другой стороны видна обойма, которая держит шары.
Кажется, что может случиться? Он болтается, как огурец в трехлитровой банке.
Болтается изначально, из-за этого боковые крышки, держащие подшипник, грызут металл ролика.
В подшипник попадает грязь и, похоже, что он изнашивается еще сильнее. Крутится отлично, легко. Но люфт сильный.
Я пробовал ставить несколько роликов с керамическим подшипником — и каждый раз похожий результат.
Что делать? Я решил просто купить подшипники, которые подходят под размер ролика, и менять их по мере износа.
Обычно алюминиевые ролики продаются двух типов, в них подходят 688 или 689 подшипники.
Размеры подшипника:
688: Внутренний диаметр — 8 мм, Наружный диаметр — 16 мм, Ширина — 5 мм.
689: Внутренний диаметр — 9 мм, Наружный диаметр — 17 мм, Ширина — 5 мм.
Заказал оба типа, так у меня есть ролики с убитыми подшипниками обоих типов.
660 руб стоят десяток 688 ссылка и столько же 689 ссылка. Если заказать десяток, то они присылают 11 — один в подарок. Можно заказать другое количество, не обязательно 10. Чем больше заказываешь, тем дешевле 1 штука.
Дальше все просто, выпрессовываем, выбиваем старый мертвый подшипник. Если посадка уже прослабла, то желательно посадить на фиксатор подшипников. Ну и по мере износа менять подшипники.
У подшипника в конце есть две буквы zz, это значит что у него две металлические крышки. Я надеюсь, что они защитят внутрянку подшипника лучше, чем пластиковые.
Ну и вскрываю один подшипник, который прислали бонусом к десятку.
Поддеваю боковые крышки. С одной стороны смазки маловато.
С другой стороны больше. Видимо смазывали с этой стороны.
Что в итоге? За 60 руб за один подшипник получаем решение проблемы износа подшипников в роликах заднего переключателя.
P. S.
Проверил паяльником «керамический» подшипник — обоймы пластик, шары керамика. Хлам.